Herstel van de leasemarkt en ontmoedigingsbeleid van bijtellingsfraude
Het gaat goed in de leasebranche. In de eerste twee kwartalen van dit jaar registreerden de Nederlandse leasemaatschappijen samen meer dan 70.000 voertuigen. In 2010 waren dit er in het eerste half jaar 20.000 (!) minder, een verschil van maar liefst 38%.
Volkswagen was hierbij koploper met drie noteringen in de Top-3. Seat en Opel volgden op plaats 4 en 5:
|
Merk/Model
|
Aantal
|
|
Volkswagen Polo
|
4.820
|
|
Volkswagen Golf
|
3.816
|
|
Volkswagen Passat
|
3.719
|
|
Seat Ibiza
|
2.772
|
|
Opel Astra
|
2.425
|
Het is niet opmerkelijk dat alle modellen uit deze Top-5 beschikbaar zijn met zuinige motoren, resulterend in 20% of zelfs 14% bijtelling. Gesproken over bijtelling: afgelopen jaar werden 9.000 leaserijders beboet omdat men geen bijtelling betaalde, ondanks het feit dat ze de leaseauto ook voor privédoeleinden benutten. Fraude dus.
Naast de € 15 miljoen aan boetes werd alsnog ook € 150 miljoen aan loonheffing geheven. Een terechte maatregel mijn inziens. Er zijn ongeveer 180.000 leaserijders die aangeven privé geen gebruik te maken van de leaseauto (en dus geen bijtelling betalen). De belastingdienst schat dat circa 1/3 van deze leaserijders onterecht geen bijtelling betaalt. De pakkans bij bijtellingsfraude bedraagt 17% en neemt verder toe naarmate de overheid meer inzet op handhaving van het beleid.
Volgens de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) zit het probleem juist in het systeem van de fiscale bijtelling. Mensen met een schone leaseauto kopen privé een tweede auto om de bijtelling te vermijden. Deze, veelal tweedehandsauto, is vele malen vervuilender dan de schone leaseauto. Een variabele bijtelling naargelang het privégebruik lijkt daarom logischer.
Het feit dat 70% van de leaseauto's tegenwoordig beschikt over een A of B-label, sterkt mij in deze gedachte.
